新聞中心
展會新聞 ? 轉戰海工,警惕形成新的產能過剩 ——“化解造船產能過剩矛盾”時評(十)...........................
 
 
 轉戰海工,警惕形成新的產能過剩

——“化解造船產能過剩矛盾”時評(十)    

    
    鼓勵現有造船產能向海洋工程裝備制造領域轉移——這是國務院《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》中指明的方向。事實上,從船舶工業近幾年的發展趨勢來看,造修船企業轉戰海工裝備制造已成普遍現象。對此,不少人擔憂,如果缺少政府政策的有效牽引和約束,船企“一窩蜂”地涌向海工領域,或將使海工產業重蹈造船業的覆轍,形成新的產能過剩,

    其實,《指導意見》鼓勵部分造船產能轉向海工產業,目的在于引導具備高技術、高附加值產品制造能力的船企在船市沒有根本好轉、造船產能嚴重過剩的情況下,轉戰高端,在海工裝備制造這一戰略性新興產業領域“練肌肉”、“強體魄”,促進海工裝備制造業有序競

爭和良性發展,絕不是讓海工產業成為船企的“避難所”,更不是讓海工產業成為低端造船產能的“回收站”,由于海工產業的技術準入門檻相比更高,即便是具備較強實力的企業在進入這一領域時也要居安思危,不斷提升自身的設計和建造能力,而對于那些根本不具備海

工裝備設計建造能力的企業而言,盲目步入海工領域只會“死得更快”,進入健身房的人,目的在于減掉贅肉、強身健體,而如果是病入膏肓、生命垂危的船企,現在最該做的已非“健身”,而是去“醫院”治療。

    健身也要選對器械,有的人適合用杠鈴,有的人適合用跑步機。有能力轉戰海工產業的企業也應該選擇適合自身特點的產品,這要求企業在轉型之前必須先了解海工裝備市場的狀況,找準轉型發展的方向,明晰自身的產品定位,避免盲目跟風、一哄而上,目前,我國海工裝備制造面臨的最大問題是產業集中度不高和配套國產化水平較低,盡管我國已經有多家企業具備了海工裝備接單能力,數量遠超韓國和新加坡,但產品價值量仍遠低于對手。同時,我國海工裝備制造的關鍵配套設備國產化率還不到10%,造成了供貨周期長、成本價格高、服務水平低等一系列問題。專家表示,目前我國海工裝備制造的低端化傾向比較嚴重,海工企業整體利潤水平不高。這種趨勢如果不能得到有效遏制,海工產業很有可能出現低端產品的產能過剩。對于船企而言,期望海工產業“一轉就靈”,那只能是“一廂情愿”。

    進了健身房還要有科學的訓練計劃,并持之以恒。資本具有逐利性,對于一個戰略性新興產業,資本的盲目涌入會影響資源配置的合理流向,從而破壞一個產業的“固本培元”,縱觀全球先進造船企業和海工企業,哪一家不是歷經風雨才積累了些許“百年老店”的底蘊。

面對危機,轉型發展自然需要膽識,然而選擇堅守、知難而進又何嘗不需要更大的勇氣,對于那些已經轉向海工產業、擁有戰略謀劃的企業來說,如能堅持不懈,或能實現多元化發展:而那些朝秦暮楚、沒有定力的企業,不論轉向何處,都寸步難行。

    黨的十八屆三中全會公報指出,要使市場在資源配置中起決定性作用,更好地發揮政府作用,不論是船舶市場的周期性波動,還是船企轉型海工的浪潮,其實都是市場決定作用的體現,然而,面對化解造船產能嚴重過剩的嚴峻形勢,如何才能更好地發揮政府作用就顯得至關重要,一方面,要加快培育海工裝備市場,為船企轉型海工創造更多的國內市場需求;另一方面,在《船舶行業規范條件》即將實施的時刻,對于海工裝備制造業的有效引導和規范管理也應加快推動,千萬別因造船產能“瘦身健體”而讓海工產業進入產能過剩的怪圈。(摘自《中國船舶報》第86期)

    

請掃描二維碼
返回頂部
日韩中文高清在线专区_色吊丝av中文字幕_日本高清在线一区二区三区